Alors que le monde sortait de la Grande Dépression, les constructeurs automobiles étaient prudemment optimistes quant à la reprise du marché. Les constructeurs de voitures de luxe ont le plus souffert de l\'effondrement économique, et plusieurs grands noms, dont Pierce Arrow, Duesenberg et Auburn, avaient soit disparu, soit étaient sur le point de fermer. Pour les constructeurs automobiles haut de gamme qui ont survécu, l\'importance d\'un modèle à prix moyen était plus évidente que jamais. Cadillac avait LaSalle jouant le rôle de soutien depuis 1927, tandis que Packard jouait avec une ligne junior avec le modèle 900 de 1932, puis à nouveau en 1935 avec le 120. Malgré leur manipulation quelque peu maladroite du 900, le succès initial du 120 a montré à la direction que le public acheteur était prêt pour un prix réduit Packard, malgré les craintes antérieures que cela déprécie la marque.