En 1935, Lagonda était dos au mur. Avec toute la presse et le prestige qui ont accompagné la victoire surprise de la M45 aux 24 heures du Mans, trop peu d\'acheteurs se sont manifestés et l\'entreprise risquait d\'être mise sous séquestre. La direction avait fait appel à Alan P. Good, 29 ans, un assistant financier qui a réuni suffisamment d\'investisseurs pour sauver l\'entreprise. Bien, avec l\'arrivée récente de W.O. Bentley était motivé pour construire les meilleures voitures du monde. La Lagonda V12 était une merveille de sophistication technique - puissante et douce à la turbine, mais aussi notoirement complexe et coûteuse. On dit que même un ingénieur Lagonda expérimenté a eu besoin de 18 heures complètes pour démonter le V12, et c\'est avec tous les outils spéciaux à portée de main. Parallèlement au nouveau V12, Lagonda a continué à affiner son six cylindres en ligne de 4,5 litres fourni par Meadows qui était en service depuis 1933, alimentant les M45 et LG45 ainsi que le 4.5 d\'Invicta et d\'autres.