Der Hudson-Designer Frank Spring (der Murphy Coachbuilders in den 30er Jahren verließ, um zu Hudson zu wechseln) beauftragte die Carrozzeria Touring aus Mailand mit dem Bau von 25 Serienmodellen seines Traumsportwagens. Touring schuf ein Superleggera-Coupé mit einer Aluminium-Unikarosserie auf einem Stahlwannenrahmen. Von Federn entworfene Türen schneiden 7 Fuß in das Dach ein, um den Einstieg zu erleichtern, was er bei einigen Duesenberg-Modellen vorstellte. Einzigartig am Italia waren maßgefertigte Schalensitze, Borrani-Nachahmungsräder, Luftkanäle in der Karosserie zur Bremsenkühlung und dreifache Auspuffrohre, die als Brems-, Brems- und Rückfahrlicht dienten. Etwas mehr als 26.000 Meilen.